轻型汽车低温冷启动后污染物排放（VI型试验）的背景与意义
随着中国机动车污染物排放标准的不断升级，为应对低温环境下汽车冷启动排放控制的挑战，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）明确将低温冷启动后污染物排放（VI型试验）纳入强制性检测范围。该试验旨在模拟车辆在-7℃以下低温环境下冷启动后的排放特性，全面评估一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（THC）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）、氮氧化物（NOx）及颗粒物（PN）等污染物的排放水平，进一步推动汽车行业技术升级和环境保护。
检测项目
VI型试验的核心检测项目包括：
- 一氧化碳（CO）：主要来源于燃料不完全燃烧，低温冷启动时催化器未达到工作温度，CO排放显著升高。
- 总碳氢化合物（THC）与非甲烷碳氢化合物（NMHC）：反映未完全燃烧燃料及挥发性有机物排放，需区分甲烷与其他碳氢组分。
- 氮氧化物（NOx）：低温工况下发动机燃烧温度控制难度增加，NOx生成量需严格监控。
- 颗粒物数量（PN）：针对缸内直喷发动机，检测直径≥23nm的颗粒物数量浓度。
检测仪器与设备
试验需配备专业设备以模拟低温环境并精准测量排放数据：
- 低温环境仓：控制温度在-7℃±2℃，模拟实际寒冷气候条件。
- 底盘测功机（Chassis Dynamometer）：复现车辆实际行驶阻力，确保测试工况符合WLTC循环要求。
- 稀释通道与颗粒物采样系统（CVS）：采集稀释后的排气，用于THC、CO、NOx分析及PN计数。
- 傅里叶变换红外光谱仪（FTIR）或化学发光分析仪（CLD）：高精度测量气体污染物浓度。
- 颗粒物计数器（CPC）：基于凝结粒子计数原理，测定颗粒物数量。
检测方法与流程
VI型试验严格遵循以下步骤：
- 预处理阶段：车辆在23-30℃环境中静置12-36小时，确保燃油系统稳定。
- 低温浸车：将车辆移至-7℃环境仓中静置12小时以上，确保发动机冷却液温度与环境一致。
- 冷启动测试：启动车辆并立即WLTC驾驶循环，全程采集排气污染物数据。
- 数据分析：通过排放分析系统计算各污染物质量排放值，比对国六b阶段限值要求。
检测标准与限值要求
依据GB 18352.6-2016，轻型汽油车VI型试验限值为：
| 污染物 | 限值（mg/km） |
|---|---|
| CO | 1500 |
| THC | 100 |
| NMHC | 68 |
| NOx | 60 |
| PN（#/km） | 6×10¹¹ |
试验结果需满足上述限值且不得使用排放缺陷策略，否则判定为不合格。
结语
通过VI型试验的严格检测，可有效提升车辆在低温环境下的排放控制能力，推动汽车制造商优化燃油喷射策略、催化器热管理及混动系统设计。随着国六标准的全面实施，该检测项目将成为车企技术研发与产品认证的关键环节，助力实现“双碳”目标与大气污染防治协同推进。
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