引言

车辙试验是道路工程和材料科学中的一项关键测试方法，主要用于评估沥青混合料在重复交通荷载作用下的抗车辙性能。车辙是指路面在车辆反复碾压下形成的永久性凹陷变形，它不仅影响道路平整度和行车舒适性，还可能导致安全事故和增加维护成本。动稳定度检测作为车辙试验的核心内容，通过量化混合料的变形抵抗能力（通常以"次/mm"为单位），为道路设计和材料选择提供科学依据。这项检测广泛应用于高速公路、机场跑道等基础设施的质量控制中，帮助工程师优化配比、延长路面使用寿命。在中国，随着交通负荷日益增加，车辙试验的重要性日益凸显，成为沥青混合料性能评估的必备手段。

检测项目

车辙试验的检测项目主要包括动稳定度（Dynamic Stability）、累计变形量以及变形速率等核心参数。动稳定度是衡量混合料抗车辙能力的关键指标，单位为"次/mm"，表示在标准加载条件下试样变形达到1mm时所需的加载次数，数值越高代表抗变形性能越强。累计变形量则记录试样在整个测试过程中的总凹陷深度（单位：mm），反映永久变形的累积效应。变形速率（单位：mm/min）则分析变形随加载时间的变化趋势，帮助识别材料的早期失效点。这些项目共同构成了全面评估混合料性能的框架，确保道路结构在长期使用中保持稳定。

检测仪器

车辙试验依赖于专业化的检测仪器，主要包括车辙试验机（Rutting Tester）、温度控制系统、数据采集单元和试样模具等。车辙试验机是核心设备，通常由加载系统（如液压或机械加载装置）和试样平台组成，能模拟车轮滚动荷载（标准荷载为0.7 MPa）。温度控制系统确保测试在恒温条件下进行（如60°C，以模拟夏季高温路面），通过加热板和传感器实时监控。数据采集单元使用位移传感器（精度可达0.01mm）记录变形数据，并连接到计算机软件进行自动分析。试样模具则为标准尺寸（如300mm×300mm×50mm），用于制备均匀的沥青混合料试件。现代仪器如国产的LHY-II型车辙仪或进口的APA设备，均符合国际标准，提高了检测精度和效率。

检测方法

车辙试验的检测方法遵循标准化的操作流程，主要包括试样制备、加载测试和数据分析三个阶段。首先，在试样制备阶段，按规范（如JTG E20-2011）制作沥青混合料试件，通过旋转压实或马歇尔击实法成型，确保密度和空隙率符合要求。试件在恒温箱中养护至目标温度（如60°C）。其次，在加载测试阶段，将试件置于车辙试验机中，施加标准荷载（0.7MPa），以固定频率（如42次/min）进行往复加载。测试持续1小时或至变形达到预设值（如25mm），期间位移传感器实时采集变形数据。最后，在数据分析阶段，计算动稳定度（DS = N / Δd，其中N为加载次数，Δd为变形量），并绘制变形-时间曲线。该方法强调环境控制（温度±1°C）和数据重复性（通常重复测试2-3次取平均值），以确保结果可靠。

检测标准

车辙试验的检测标准主要依据国际和国内规范，确保检测结果的权威性和可比性。国际标准包括ASTM D6927（美国材料试验协会标准）和AASHTO T 324（美国州公路运输协会标准），规定了试件尺寸、加载条件和计算方法。中国国家标准如JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》是主要依据，其中T 0719条款详细定义了动稳定度测试要求：试件尺寸300mm×300mm×50mm，测试温度60°C，荷载0.7MPa，加载频率42次/min。行业标准如JTJ 036-1998针对高等级公路的混合料，设定了动稳定度最低限值（如≥800次/mm）。这些标准不仅规范了仪器校准和数据报告格式，还强调了质量控制和重复性验证（如变异系数≤10%），为工程应用提供法律和技术保障。

检测机构资质证书

CMA认证

检验检测机构资质认定证书

证书编号：241520345370

有效期至：2030年4月15日

CNAS认可

实验室认可证书

证书编号：CNAS L22006

有效期至：2030年12月1日

ISO认证

质量管理体系认证证书

证书编号：ISO9001-2024001

有效期至：2027年12月31日

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