您现在的位置：首页 > 检测项目 > 其他检测

燃油车尾气抽样（在用车）检测

1对1客服专属服务，免费制定检测方案，15分钟极速响应

可选形式：电子报告纸质报告

可选语言：中文报告英文报告

发布时间：2025-05-09 05:02:42 更新时间：2025-05-27 23:36:00

点击：0

作者：中科光析科学技术研究所检测中心

燃油车尾气抽样（在用车）检测的重要性与背景介绍

燃油车尾气抽样检测作为机动车环保管理的关键环节，在现代城市空气污染治理中具有不可替代的地位。随着我国机动车保有量突破4亿辆，在用车尾气排放已成为城市PM2.5和氮氧化物的主要来源之一。据统计，机动车尾气对城市大气污染的贡献率已达30%以上，在重污染天气条件下甚至可达50%。尾气抽样检测不仅直接关系到《大气污染防治法》的贯彻实施，更是确保在用车辆符合国家排放标准的重要手段。该检测通过评估CO、HC、NOx等主要污染物的排放浓度，为环保部门提供执法依据，同时帮助车主了解车辆排放状况，及时发现发动机燃烧系统故障。随着国六排放标准的全面实施，尾气检测技术要求不断提高，检测数据已成为车辆年检、路检抽测、环保标志核发的决定性指标。

检测项目和范围

在用车尾气抽样检测主要包括以下项目：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)的浓度检测；对于柴油车还需进行不透光烟度测试。检测范围涵盖：轻型汽油车(总质量≤3.5吨)采用稳态工况法检测；重型汽油车(总质量>3.5吨)采用双怠速法检测；柴油车采用自由加速法或加载减速法检测。特别针对使用超过5年的老旧车辆、高里程出租车及货运车辆，需进行重点检测。根据《机动车排放定期检验规范》，检测时应确保车辆处于正常热机状态，发动机转速、水温等参数符合测试要求。

使用的检测仪器和设备

现代尾气检测主要采用以下专业设备：1)五气体分析仪(可同时测量CO、CO2、HC、NOx、O2浓度)，分辨率需达到CO：0.01%、HC：1ppm、NOx：1ppm；2)不透光烟度计(用于柴油车)，量程0-100%，分辨率0.1%；3)转速计，精度±1%或±10rpm；4)油温传感器，测量范围0-150℃，精度±2℃；5)底盘测功机(用于工况法检测)，精度±2%或±0.2kW。所有设备均需通过CMA认证，并定期使用标准气体进行标定，确保测量结果符合JJG 688-2017《汽车排放气体测试仪检定规程》要求。

标准检测方法和流程

尾气检测严格执行以下标准化流程：1)车辆预检：核查车辆信息，排除明显故障；2)热机准备：使发动机冷却液温度达到80℃±5℃；3)检测模式选择：汽油车根据排量选择怠速法(≤2500rpm)或双怠速法(高怠速0.5倍额定转速)；4)采样探头安装：插入排气管深度≥400mm，确保密封良好；5)污染物测量：稳定运行30秒后，连续记录10秒平均值；6)柴油车烟度测试：连续三次自由加速，取最大值。检测全过程需记录环境温度(25℃±5℃)、相对湿度(<90%)、大气压力(91-104kPa)等参数，并按照HJ/T 290-2006标准进行数据修正。

检测结果的评判标准

尾气检测结果依据以下标准判定：1)轻型汽油车：CO≤0.5%、HC≤80ppm(怠速法)；2)重型汽油车：高怠速CO≤0.3%、HC≤100ppm；3)柴油车：自由加速烟度≤1.2m-1(国六标准)。当检测数据超过限值20%时判定为不合格，需进行维修后复检。对OBD系统检测到的故障码车辆直接判定不合格。值得注意的是，各地区可根据大气污染防治需要，制定严于国家标准的限值要求，如重点区域对NOx排放加严30%控制。检测报告应包含车辆基本信息、检测条件、原始数据、修正结果及结论，数据保存期限不少于6年。